|
 Karayollarının tanımlamalarına bölünmüş yollar da eklendi. Ülkemizde şehirlerarası karayollarında 90 km, bölünmüş yollarda 110 km ve otoyollarda hız sınırı 120 km/h olarak belirlendi.
Ancak yeni çıkan otomobillerin kadranlarına bakıldığında 280 km/h yazabiliyor. Araç üreticileri kendi otomobillerinin Euro NCAP testlerinden başarıyla geçtiklerinden bahsetseler de, sakatlanma ve ölümle sonuçlanan trafik kazalarına şahit oluyoruz. Bunlara göre sürücüler artık hız limitlerinin yükselmesini istiyorlar.
İleri sürüş teknikleri uzmanı Ethem Genim, ülkemizde yolların hız sınırlarına uygun olarak yapılmadığını söyledi. Genim, Türkiye'de aslında bölünmüş yolun olmadığını, bölünmüş yol olarak lanse edilen yollarda refüjlerin olmadığını, asfalt kalitesinin doğru yapılmadığını söyledi. Genim, ülkemizdeki insanların hız sınırlarına uymadıklarını kamyonların bile otoyollarda 110 km'nin altında seyretmediğini söyledi. Millet olarak trafiğin bir takım oyunu olduğunu ve kurallar çerçevesinde bu oyunun oynanması gerektiğini sözlerine ekleyen Genim, insanların takip mesafesinden bile haberleri olmadıklarını söyledi.
Genim, trafikte 10 km düşük hızla seyredildiğinde kaza sırasında ölüm oranlarının belirgin bir şekilde azaldığını belirtti. Genim, araçlarda yakıtı verimli kullanmamız gerektiğini ve uygun devirlerde vitesin değiştirilmesi gerektiğini de sözlerine ekledi. Ona göre günümüzde benzinli otomobillerin vites değiştirme devrinin maksimum 2500 devir, dizellerde ise 1800-2000 arasında yapılması gerekiyor: "Bu sayede kurallara uygun otomobil kullanılabilir."
|
EĞİMSİZ VE KURU ASFALT YOLDA ARAÇLARIN HIZLARINA GÖRE DURMA MESAFELERİ ( f=0,60 )
|
|
TÜRKİYE'DE ARAÇLARIN UYMASI GEREKEN YASAL HIZ SINIRLARI
|
|
ARAÇ CİNSİ
|
YERLEŞİM
YERİ
İÇİNDE
|
YERLEŞİM YERİ DIŞINDA
|
OTOYOLLARDA
|
|
ŞEHİRLERARASI
ÇİFT YÖNLÜ
KARAYOLLARINDA
|
BÖLÜNMÜŞ
YOLLARDA
|
|
Otomobil (M1), (M1G),
|
50
|
90
|
110
|
120
|
|
Minibüs (M2),
|
50
|
80
|
90
|
100
|
|
Otobüs (M2-M3),
|
50
|
80
|
90
|
100
|
|
Kamyonet (N1), (N1G),
|
50
|
80
|
85
|
95
|
|
Panelvan (N1)
|
50
|
85
|
100
|
110
|
|
Kamyon (N2-N3),
|
50
|
80
|
85
|
90
|
|
Çekici (N2-N3),
|
|
Motosiklet (L3),
|
50
|
80
|
90
|
100
|
|
Motosiklet (L4, L5, L7),
|
50
|
70
|
80
|
80
|
|
Motorlu Bisiklet (L1, L2, L6),
|
30
|
45
|
45
|
Giremez
|
|
Motorsuz Bisiklet
|
|
Tehlikeli madde taşıyan
araçlar ve özel yük
taşıma izin belgesi
veya özel izin belgesi
ile karayoluna çıkan
araçlarda (Belgelerinde
aksine bir hüküm yoksa)
|
30
|
50
|
50
|
60
|
|
Lastik tekerlekli traktörler
|
20
|
30
|
40
|
Giremez
|
|
Arızalı bir aracı çeken araçlar
|
20
|
20
|
30
|
40
|
|
İş makineleri
|
20
|
20
|
20
|
Yolun yapım,
bakım veya
işletilmesinden
sorumlu kuruluştan
izin alınmadan
giremez
|
|
|
EĞİMSİZ VE KURU ASFALT YOLDA ARAÇLARIN HIZLARINA GÖRE DURMA MESAFELERİ ( f=0,60 )
|
|
ARAÇ HIZI
|
Reaksiyon Mesafesi
|
Fren Mesafesi
|
Durma Mesafesi
|
Fren Zamanı
|
|
km/saat
|
m/sn
|
metre
|
metre
|
metre
|
metre
|
|
10
|
2,77
|
2,1
|
0,7
|
2,8
|
0,47
|
|
15
|
4,18
|
3,1
|
1,5
|
4,6
|
0,7
|
|
20
|
5,55
|
4,2
|
2,6
|
6,8
|
0,94
|
|
25
|
6,94
|
5,2
|
4,1
|
9,3
|
1,18
|
|
20
|
8,33
|
6,2
|
5,9
|
12,1
|
1,41
|
|
35
|
9,72
|
7,3
|
8
|
15,3
|
1,65
|
|
40
|
11,11
|
8,3
|
10,5
|
18,8
|
1,88
|
|
45
|
12,5
|
9,4
|
13,2
|
22,6
|
2,12
|
|
50
|
13,88
|
10,4
|
16,4
|
26,8
|
2,35
|
|
55
|
15,27
|
11,5
|
19,8
|
31,3
|
2,59
|
|
60
|
16,66
|
12,5
|
23,6
|
36,1
|
2,83
|
|
65
|
18,05
|
13,5
|
27,7
|
41,2
|
3,06
|
|
70
|
19,44
|
14,6
|
32,1
|
46,7
|
3,3
|
|
75
|
20,83
|
15,6
|
36,9
|
52,5
|
3,53
|
|
80
|
22,22
|
16,7
|
41,9
|
58,6
|
3,77
|
|
85
|
23,61
|
17,7
|
47,4
|
65,1
|
4,01
|
|
90
|
25
|
18,8
|
53,1
|
71,9
|
4,24
|
|
95
|
26,38
|
19,8
|
59,1
|
78,9
|
4,48
|
|
100
|
27,77
|
20,8
|
65,5
|
86,3
|
4,71
|
|
105
|
29,16
|
21,9
|
72,2
|
94,1
|
4,95
|
|
110
|
30,55
|
22,9
|
79,3
|
102,2
|
5,19
|
|
115
|
31,94
|
24
|
86,7
|
110,6
|
5,42
|
|
120
|
33,33
|
25
|
94,4
|
119,4
|
5,66
|
|
